目前给船舶推进器供电及进行信号交互的装置，其体积都比较庞大，也比较笨重，而船舶在实际的使用中空间的容量非常有限，传统的庞大的供电及信号交互装置不再适用。奔联电子解决上述技术问题所采用的技术方案为该船舶动力推进器用中心集电器，其特征在于包括低压断路器，该低压断路器的一端与船舶发电机引出的动力电缆电连接，低压断路器设置在开关接线箱内部；低压断路器的另一端通过第一母排与动力碳刷组电连接，动力碳刷组环绕在空心的动力滑环外围并与动力滑环相接触，动力滑环通过第二母排与船舶动力推进器的电源电连接；动力滑环固定在能在外力驱动下转动的旋转底座上。

　　作为改进，所述动力滑环外设置有滑环外罩，空心的动力滑环内同心设置扭力管，船舶动力推进器的控制信号电缆设置在扭力管内。动力滑环的上方设置有一液压滑环，该液压滑环的中心轴与滑环外罩内的动力滑环同心，船舶动力推进器内部的水流回路通过第一连通管道与该液压滑环相连，该液压滑环与船舶的水流回路连通，从而使船舶动力推进器内部的水流回路供给由船舶的水流回路提供；船舶动力推进器内部的油路通过第二连通管道与该液压滑环相连，该液压滑环与船舶的油路连通，从而使船舶动力推进器内部的油路供给由船舶的油路提供。

　　液压滑环内部设置有屏蔽信号滑环，液压滑环的上部设置有旋转变压器，旋转变压器与屏蔽信号滑环连接，旋转变压器的上部设置有角度反馈器。为了检修的方便，滑环外罩与旋转液压接头的交接处安装有机械式角度盘。与现有技术相比，本技术的优点在于1、通过改变船舶动力推进器专用中心集电器的结构，使船舶推进器可不受供电、信号系统的局限性，能给船舶推进器提供大电流供电；2、通过设置液压旋转接头、旋转变压器和角度反馈器，达到本实用新型的中心集电器可给船舶动力推进器提供动力、控制、冷却、液压等多方面的服务，减少了众多繁琐的辅助设备。